Aérodynamique 3-D : application au bruit des soufflantes des turboréacteurs

La reduction du bruit des avions aux environs des zones aeroporturaires est devenu un enjeu socio-economique majeur. En effet, du fait de l'augmentation continue du nombre de vol, mais aussi de la capacite, et donc de la taille des avions, le traffic aerien est en constante croissance. De par les forts niveaux sonores emis par les aeronefs, cette croissance compromet l'integration harmonieuse de l'activite aeronautique commerciale au sein de l'environnement. C'est pourquoi avionneurs et motoristes se soucient de plus en plus de la reduction des emissions acoustiques. Si la reduction du bruit des avions est une notion claire, elle s'avere etre un probleme des plus difficiles. Les divers emissions sonores au decollage ou en approche font intervenir des mecanismes physiques nombreux et encore mal connus. Le conseil consultatif pour la recherche aeronotique en Europe a fixe deux objectifs : repondre aux besoins de la societe en terme de transport aerien plus efficace, plus sure et respectueux de l'environnement et assurer la competitivite de l'industrie aeronautique europeenne. Afin de pouvoir repondre a cet objectif, la Communaute europeenne a mis sur pieds des projets, dont : PROBAND et VITAL pour pouvoir comprendre d'une part les phenomenes et les sources acoustiques du bruit a large bande et d'etudier des configurations innovantes. Cette these a donc pour but de realiser des calculs stationnaires (RMS-RANS) et instationnaires (RMS-RANS en utilisant l'approche chorochronique) pour des configurations de turboreacteurs a double flux et fournir les donnees necessaires afin de pouvoir predire le niveau acoustique emit.