Quatre ans après, un point sur le « dieselgate »

En septembre 2015, l’Agence environnementale americaine accuse le constructeur automobile Volkswagen d’avoir equipe ses vehicules diesel de logiciels capables de dejouer les controles antipollution. Les investigations alors realisees en France par la Commission creee par la ministre Segolene Royal et des etudes similaires conduites dans d’autres pays montrent que plusieurs vehicules de differentes marques depassent les niveaux d’emissions en vigueur de facon importante. Plus de dix millions de vehicules sont rappeles par les constructeurs en Europe. L’affaire nommee « dieselgate » a pour consequence d’accelerer fortement le processus legislatif europeen relatif au controle des emissions des vehicules. La mise en place d’un nouveau cycle d’essais accompagne d’un essai en conditions reelles de conduite est acceleree. Les constructeurs ont une obligation de transparence quant a leur strategie de diminution des emissions de leurs vehicules. Chaque Etat membre doit mettre en place une surveillance effective du marche, en realisant des tests sur des vehicules en service. En complement du nouveau controle plus exigeant des emissions de polluants atmospheriques, l’Europe entend egalement encadrer les emissions de CO2 des vehicules et fixe un calendrier ambitieux aux constructeurs, avec une diminution des emissions des vehicules neufs de 37,5 % en 2030.