Asphaltbinderschichten nach dem Splittmastixprinzip / Asphalt binder courses according to stone mastic principle

Asphaltbinderschichten wurden bisher nach den "Zusaetzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien fuer den Bau von Fahrbahndecken aus Asphalt" (ZTV Asphalt-StB 01) hergestellt. Das Hauptaugenmerk lag dabei auf einer besonders hohen Verformungsbestaendigkeit. Diese wurde durch den Einsatz hochviskoser Bindemittel und relativ geringer Bindemittelmengen erreicht, was bei Wasserzutritt zu einem Versagen der Asphaltbinderschicht und letztendlich der Asphaltdecke fuehrte. Der auf der Basis von frueheren Erfahrungen entwickelte Splittmastixbinder ist bindemittelreich, dicht und standfest und zeigt hervorragende Ermuedungseigenschaften im Vier-Punkt-Biegeversuch. Nach umfangreichen Laborpruefungen wurde die Bauweise "Asphaltbinder nach dem Splittmastixprinzip" auf der Bundesautobahn A 73 erprobt. Der Einsatz von Asphaltgranulat wurde bei der Mischgutherstellung beruecksichtigt. Die bisherigen Ergebnisse lassen erwarten, dass die Nutzungsdauer dieser Binderschichten gegenueber konventionellen Asphaltbinderschichten deutlich hoeher ist. Darueber hinaus hat sich gezeigt, dass diese Mischgutart leicht verdichtbar und unempfindlich gegenueber unguenstigen Witterungsbedingungen ist. Splittmastixbinderschichten sind grundsaetzlich als Unterlage fuer alle ueblichen Asphaltdeckschichten im Heiss- und Kalteinbau geeignet. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Asphalt binder courses have so far been designed according to ZTV Asphalt- StB 01. The main focus being a particularly high deformation resistance. This was realised by using highly viscous bitumen and relatively small bitumen content. The result was stripping, which led to failure of the asphalt binder course and finally to collateral damage in the asphalt surface course. The concept of the newly designed stone mastic asphalt binder course based on former experiences, features a high bitumen content, low air voids and stability and shows excellent fatigue resistance behaviour by performing the four-point bending test. After comprehensive laboratory tests the construction method "Asphalt binder course according to stone mastic principle" was field tested on the Motorway A 73. The use of reclaimed asphalt was considered by production of the mixture. The test results obtained so far expect the useable lifetime of the stone mastic asphalt binder course to be considerable higher. Furthermore, the mixture showed an easy compaction behaviour and insensibility in unfavourable weather conditions. Basically, stone mastic asphalt binder courses are suitable as a base for all common types of wearing courses. (A)