The barrier effect of a traffic hump for a wheelchair from measurements of the elbow joint motion and driving force

渋滞を避けて, 生活道路を通過する自動車の走行スピードを抑制するためのハンプが, 手動車いす利用者にとってバリアとなるのかについて, 肘関節運動と筋電図を通して推定した駆動力の観点から検討した. 被験者は学生10名であった. 高さ60, 80および100mmのハンプと, 比較対象としての平坦路, スロープ, 段差, 波打ち歩道, 車用切り下げ歩道の8種類を計測箇所として選択した. 左右の肘関節運動の同調性を示す相互相関係数は, 平坦路, スロープ, ハンプにおいて高く, 波打ち歩道と段差において低かった. 駆動力は, 段差と波打ち歩道において有意に大きく, ハンプと平坦路において有意に小さかった. これらの結果から, 運動の容易さと駆動力の点において段差やスロープ, 波打ち歩道といった日常的にみられる構造物に比して, 車いす走行に対するハンプのバリア度は低いと評価できた.