Characteristics of Track Irregularities on Kyoungbu High-speed Line

철도차량의 안전한 운행과 쾌적한 승차감을 확보는 차량의 현가장치, 차륜마모 등 차량 특성 뿐만 아니라 궤도의 선형과 도 밀접한 관련이 있다. 따라서, 차량의 승차감과 주행안전성을 고려하여 궤도의 평면곡선, 종곡선, 완화곡선 및 설정캔트 등을 설계·시공하지만, 노선 준공 이후 차량의 반복하중, 레일 요철, 교량 상판의 온도신축 등 여러 원인에 의하여 궤도 는 당초 설계된 위치로부터 변형이 발생하게 된다. 이러한 변형을 궤도틀림이라 하며, 궤도틀림이 과도하게 발생하게 되면 차량의 주행안전성 및 승차감이 저하되므로 일정한 허용기준을 초과하는 경우 궤도틀림에 대한 정정작업을 수행하도록 규 정되어 있다[1]. 이러한 궤도틀림은 수평틀림/뒤틀림, 궤간틀림, 고저틀림 및 방향틀림으로 구분되며, 수평틀림은 차량의 롤링(Roll), 스웨 이(Sway), 뒤틀림(Twist)의 원인이 되며, 고저틀림은 차량의 피칭(Pitch)과 바운스(Bounce)를 유발하고, 방향틀림과 궤간틀림 은 과도한 횡방향 힘을 유발하여 탈선과 궤도 구성품의 손상의 원인이 된다[2]. 이러한 궤도틀림 관리의 중요성에도 불구하고 국내의 경우, 궤도틀림에 대한 체계적인 연구는 상대적으로 부족한 실정이 었으나, 최근 궤도틀림의 검측 및 분석분야에 대한 연구가 일부 수행되기 시작하였다[3,4]. 또한, 궤도틀림이 KTX 차량의 Abstract Track irregularities have a strong influence on the safety and the ride comfort of trains as well as track maintenance work. A statistical analysis was conducted for track irregularities data measured in Kyoungbu high speed line using a track recording car(EM120). First, the characteristics of EM120, which adopted versine measurement system, were investigated and the transfer function of EM120 was examined. The distributions of the surface and the alignment which have short wavelength were considerably high and the distribution decreased as wavelength increases. A distribution analysis of the wavelength was carried out according to EN standards and most of the track irregularities were in a D1 wavelength range. The distributions of the amplitude of track irregularities were also investigated and the results show that the distributions of track irregularities decrease rapidly as amplitude increases. These results may be helpful in making track maintenance plans and revising track irregularities criteria.