Indicators of selective attention functioning dynamics on the sample of Croatian railroad engineers and related age differences

Istraživanja starosnih promjena dinamike funkcioniranja sustava selektivne pažnje (SP) vrlo su rijetka, a posebice kod profesionalnih vozaca. S obzirom na to da su posljedice funkcioniranja SP strojovođa za sigurnost prometa iznimno velike, smatrali smo važnim istražiti efekte starenja na tri pokazatelja dinamike funkcioniranja sustava SP (prosjecna efikasnost, stabilnost, otpornost prema djelovanju nepovoljnih cimbenika), a s obzirom na razlicite mjere SP. Istraživanje je provedeno upotrebom dvije vremenski ogranicene forme Stroop testa: prve – verbalne i neobojene (leksicke), te druge – verbalne i obojene papir-olovka forme. Obje forme sastojale su se od dva dijela/komponente: s inkongruentnim podražajima (koji su mjerili SP i brzinu obrade podataka, tj. BOP) te sa neutralnim podražajima (koji su mjerili samo BOP). Sudionici su bili muski strojovođe Hrvatskih željeznica, u dobi od 25 do 59 godina, neravnomjerno raspodijeljeni u 4 dobne skupine, određene specificnim funkcionalnim karakteristikama profesionalnih vozaca. 50 sudionika popunilo je prvu, a 52 njih popunilo je drugu formu testa. Sudionikov zadatak bio je da precrta sto je moguce vise ciljnih rijeci u kontekstu distraktora, tijekom 60 sekundi (pri cemu je distrakcija bila intenzivnija kod inkongruentnih podražaja). Sva tri pokazatelja dinamike funkcioniranja SP izražena su kao kompoziti objektivnih mjera dvije sastavnice Stroop testa te pokazuju jednoznacan odnos sa izraženoscu pripadnog konstrukta, dok niske međusobne korelacije ukazuju na njihovu razlicitost. Uz izuzetak relativne pozicije 1. pogreske - koja se zbog iznimno malog varijabiliteta nije mogla iskoristiti kao mjera otpornosti - vecina preostalih pokazatelja dinamike u odabranom uzorku hrvatskih strojovođa pokazala je dobra statisticka svojstva i teorijsku utemeljenost. Dobne promjene sva tri pokazatelja dinamike SP odražavaju nelinaran trend koji je samo dijelom u skladu s uvriježenim ocekivanjima, te se pokazao statisticki znacajnim samo kod otpornosti SP u obojenoj verziji Stroop testa. Premda navedeni trendovi dobnih promjena najvecim dijelom nisu bili znacajni, ipak je prosjecna efikasnost i stabilnost SP u obojenoj verziji testa pokazala statisticki znacajno drugaciji oblik dobnih promjena nego u leksickoj verzije testa. Analize su dodatno pokazale kako je prosjecna efikasnost SP znacajno veca u Stroop testu s prometno relevantnim bojama, a slican trend – premda neznacajan – pokazuju i stabilnost te otpornost SP djelovanju nepovoljnih cimbenika. Dobiveni rezultati, uz određeni oprez zbog nedostatka mjerenja kontrolne skupine i drugih metodoloskih ogranicenja specificnih za primijenjena istraživanja, tumace se specificnim iskustvom strojovođa te su raspravljeni u okviru teorija kognitivnog starenja opce populacije, ali s implikacijama na proces starenja strojovođa i njegove posljedice – posebice u podrucju sigurnosti prometa.