Mobilitaet und Wachstum / Mobility and growth

Mobilitaet ist tief in der Gesellschaft verwurzelt. Die technologische Entwicklung hat Mobilitaet zu einem der Hauptwachstumstreiber in den vergangenen 150 Jahren gemacht. Zu einem Zeitpunkt, da die Schwungkraft der Technologie des Verbrennungsmotors nachzulassen beginnt und neue, vermutlich ausserhalb des Bereichs der physischen Verkehrserzeugung liegende Technologien die Rolle als Wachstumstraeger uebernehmen muessen, spricht einiges dafuer, sich mit den wirtschaftlichen Konsequenzen einer veraenderten Rolle der Mobilitaet im wirtschaftlichen Gesamtgefuege auseinanderzusetzen. Dies erfolgt anhand einer am aktuellen Geschehen ausgerichteten Bestandsaufnahme sowie einer Prognose, die den kuenftigen mobilitaetsbezogenen Ressourceneinsatz bewertet. Verkehrstechnologien sind keine dauerhaften Wachstumsmotoren. Mit der zunehmenden Durchdringung des Produktionsgeschehens und der sie tragenden gesellschaftlichen Aktivitaeten erschoepfen sich ihre Potenziale, wie dies die Rad-Schiene-Technologie bereits zeigt. Je weiter sich die Gesellschaft auf dem Weg von einer mobilitaets- zu einer wissensbasierten Gesellschaft bewegt, desto hoeher wird die Wahrscheinlichkeit, dass auch der Individualmotorisierung ein aehnliches Schicksal wiederfahren wird, wie dem Schienenverkehr. ABSTRACT IN ENGLISH: Mobility is deeply integrated into society. Technological change has made it a major driver of growth which has shaped our lives for more than 1.5 centuries. But is it going to move us safely into the new era of a knowledge-based society? Or is its role as an engine of growth set to wane? Using input-output-techniques, the present article looks at physical mobility in the context of the changes final demand and inter-industry relations are likely to undergo over the next 1.5 decades. With present experience suggesting that the pace of physical mobility will slow down, it comes to the conclusion that while the share of mobility-oriented expenditure by private households in private consumption will shrink, there are little signs of a weakening of mobility's role in the production process. As a result however and in spite of industry's continued dependence on transport mobility-related value-added is unlikely to keep pace with the growth of the economy in the years to come. (A)