Kohlenmonoxid. Die neue Emissionsherausforderung fuer Diesel-Pkw

Dieselmotoren weisen prinzipbedingt sehr geringe CO-Rohemissionen auf. Durch den Einsatz von Dieseloxidationskatalysatoren (DOC) konnten die Emissionsgrenzwerte bisher unterschritten werden. Aktuelle Trends fuehren jedoch zu einem Anstieg dieser Emissionen und einem verringerten Katalysatorwirkungsgrad im Neuen Europaeischen Fahrzyklus (NEFZ). Zwar bleiben die CO-Grenzwerte mit Einfuehrung der Euro-5-Norm unveraendert bei 0,5 g/km; allerdings stellen diese Trends, zusammen mit den verschaerften Anforderungen nach Dauerhaftigkeit der emissionsmindernden Einrichtungen, eine wachsende Herausforderung dar. Verschiedene Ansaetze werden aufgezeigt, die das Absinken der Abgastemperaturen als Folge der verbrauchsreduzierenden Massnahmen vermindern und die Einhaltung der Euro-5-Grenzwerte sicherstellen. Um das DOC-System waehrend der gesamten Fahrzeuglebensdauer effizient zu nutzen und vor allem altersbedingte Aenderungen der DOC-Konvertierungsfaehigkeit detektieren zu koennen werden darueber hinaus Ansaetze zur Light-off-Erkennung im realen Fahrbetrieb verfolgt und in Steuerungs- und Regelungsstrategien umgesetzt.