Schlaf und Nachtfluglärm: subjektive Wirkungen der Kernruhezeit am Frankfurter Flughafen im Längsschnittvergleich

Im Rahmen des Forschungsverbundprojekts NORAH untersuchte das DLR Institut fur Luft- und Raumfahrtmedizin im Modul „Auswirkungen von Fluglarm auf den nachtlichen Schlaf“ in drei Messkampagnen die subjektiven Wirkungen des Fluglarms auf den Schlaf vor und nach Eroffnung der Landebahn Nordwest am Frankfurter Flughafen im Oktober 2011 und der damit einhergehenden Kernruhezeit von 23 bis 5 Uhr. Die Studien wurden im Auftrag des Umwelt- und Nachbarschaftshauses im Forum Flughafen und Region (FFR) erstellt. Sie wurden mit insgesamt 202 Probanden zu Hause im durch Nachtfluglarm belasteten Rhein-Main Gebiet durchgefuhrt. Die subjektiven Wirkungen des nachtlichen Fluglarms vor und nach Einfuhrung der Kernruhezeit wurden durch Einschatzungen der schlafbezogenen psychologischen Parameter „Schlafdauer“, „Schlaftiefe“ und „Schlaferholung“ mit visuellen Analogskalen (VAS) erfasst. Als weitere Indikatoren einer durch Fluglarm schlafgestorten Nacht dienten Mudigkeits- und Schlafrigkeitsbewertungen morgens nach dem Aufstehen mittels eines Fatigue-Fragebogens (FAT) und der Karolinska Sleepiness Scale (KSS). Fur alle subjektiven Variablen wurden Expositions-Wirkungskurven in Abhangigkeit vom energieaquivalenten fluglarmbezogenen Dauerschallpegel LAeq sowie der Anzahl an nachtlichen Uberfluggerauschen mittels logistischer Regression mit Zufallseffekt berechnet. Nicht-akustische Moderatoren und das Studienjahr wurden bei der Modellbildung berucksichtigt. Im Langsschnittvergleich zeigt sich fur die Schlaftiefe und Schlaferholung sowie die Mudigkeit und Schlafrigkeit eine statistisch signifikante Zunahme im dreijahrigen Studienverlauf, was einer Verschlechterung des Schlaferlebens der Anwohner entspricht. Danach hat die Einfuhrung der Kernruhezeit am Frankfurter Flughafen subjektiv zu keiner statistisch signifikanten Verbesserung des Schlafs im Vergleich zur Basiserhebung im Jahr 2011 mit durchgangigem Nachtflugbetrieb gefuhrt. Dieses Ergebnis ist allerdings unabhangig von der Fluglarmbelastung und auf den Einfluss nicht erhobener Parameter zuruckzufuhren.