A la recherche de l'interconnexion train-métro (de type Val) : regards croisés dans les métropoles de Lille, Rennes et Toulouse

Trois metropoles francaises (Lille, Toulouse puis Rennes) ont opte pour la construction d’un metro leger de type « VAL » (Vehicule Automatique Leger). Depuis la mise en service d’une premiere ligne puis d’une deuxieme, le VAL est devenu l’ossature du reseau de transport collectif urbain de ces trois agglomerations, en intermodalite avec d’autres modes. Certains lieux, comme les gares centrales, ou certaines offres, comme le bus urbain ou les parkings-relais, ont fait l’objet d’une attention particuliere par l’autorite organisatrice afin d’assurer une articulation complete avec le metro leger. Au-dela, la qualite de l’interconnexion train-Val est plus contrastee comme nous cherchons a l’analyser dans cet article. Pour cela, une typologie des formes d’articulations spatiales entre VAL et train dans les gares peripheriques des metropoles de Lille, Toulouse et Rennes a ete produite. Sur le plan conceptuel, nos travaux visent a alimenter les reflexions sur l’interconnexion, et notamment sur « l’epaisseur » de l’interconnexion « par les nœuds » lorsque deux reseaux distincts sont accoles en un meme lieu. Les resultats demontrent que, malgre le potentiel, les enjeux d’un reseau hybride ont ete minimises des l’origine de la creation des lignes de VAL. Les ambitions de rattrapage restent complexes a mettre en œuvre alors que des projets de RER metropolitains sont d’actualite autour de ces trois capitales regionales.