Der internationale Containerverkehr und -umschlag in Bezug auf Bremerhaven

Es gehort zu den eindrucksvollsten Erlebnissen meiner inzwischen nun schon langjahrigen Erfahrung um die Entwicklung des Containerverkehrs und -Umschlags, insbesondere in bezug auf die Bremischen Hafen; das Erlebnis der Kooperation mit Prof. Agatz beim Bau und Weiterbau der Stromkaje des Container Terminals Bremerhaven in den Jahren 1968–1972. Langst lief die Baustelle schon reibungslos — nach einem problemreichen Beginn —, langst hatte Prof. Agatz die Faden der Projektleitung fest in der Hand, als wir Ende 1971 ein intensives 4-Augen-Gesprach fuhrten uber die Chance, mit fur heutige Verhaltnisse unvorstellbar niedrigen Mehrkosten von ca. 40 Mio. DM die ursprunglich auf zunachst nur 600 m Lange geplante Kaje auf 900 m — um den sogenannten dritten Liegeplatz — zu verlangern. Diese Liegeplatzlange bezog sich auf das Containerschiff der dritten Generation; zu diesem Zeitpunkt (1971) erst noch im Bau.