SISTEMA DE EVALUACION DE PAVIMENTOS: VERSION 2.0

Se presenta en esta publicacion una descripcion de la metodologia que da sustento al Sistema de Evaluacion de Pavimentos (SEP), v. 2.0. El SEP es una herramienta para la evaluacion preliminar y la estimacion de las acciones de conservacion de pavimentos flexibles, incluyendo costos. El diagnostico contempla la evaluacion funcional y estructural del pavimento; el primer tipo de evaluacion, se basa en la comparacion de mediciones de IRI y coeficiente de friccion con umbrales definidos por el usuario. Para la evaluacion estructural, se calculo la deflexion admisible de cada segmento empleando el Metodo de California y se la comparo con el percentil 80 de un conjunto de valores de deflexion obtenidos en campo. Las unidades de analisis del SEP para el analisis, consisten en segmentos con una longitud fija de 1 km. Este trabajo se encuentra dividido en secciones que corresponden a los diferentes modulos que componen al SEP: Datos Generales, en el que se definen los datos de identificacion, caracteristicas generales y transito del tramo; indice Internacional de Rugosidad (IRI), que se utiliza para ingresar los datos medidos e identificar los segmentos de 1 km con IRI mayor al umbral definido por el usuario; coeficiente de friccion (CF), con una funcionalidad igual a la del modulo de IRI pero aplicada al coeficiente de friccion; modulo estructural, en el cual se aplica el Metodo de California y se emplean las deflexiones medidas; Modulo de Acciones de Conservacion y sus Costos, destinado a la estimacion de las necesidades de conservacion y reconstruccion del pavimento a partir de los resultados de su evaluacion y al calculo los costos correspondientes empleando el Catalogo de Conceptos de Conservacion de la Direccion General de Conservacion de Carreteras de la SCT. Se incluyen figuras, tablas y conclusiones. Abstract: A description of the methodology that supports the Pavement Evaluation System v. 2.0 (SEP) is presented in this document. The SEP is a tool for preliminary assessing condition and estimating maintenance needs of flexible pavements, including costs. The condition assessment includes the functional and structural evaluation of pavements; the former is based on a comparison of IRI and friction coefficient measurements to user-defined thresholds. For the latter, a comparison of the allowable deflection for each segment calculated using the California Method to the 80 percentile of a set deflection measures is performed. The SEP analysis units consist of segments with a fixed length of 1 km. This work is divided into sections corresponding to the different modules that make up the SEP, namely: General Information, in which section identification, general characteristics and traffic data are defined; International Roughness Index (IRI), used to enter measured data and identify segments of 1 km having an IRI greater than the threshold defined by the user; Friction Coefficient (CF), with a similar functionality to that of the IRI module, but applied to the friction coefficient; Structural Module, which applies the California Method and the measured deflections; Module of Maintenance Works and Costs, intended for estimating pavement maintenance and reconstruction needs from the outcome of their assessment and calculating their costs using the Catalog for Maintenances Concepts of the General Directorate of Road Maintenance of the SCT. Included figures, tables and conclusions.