Angles des trajectoires de sortie de route lors d'accidents de perte de contrôle en courbe

Les programmes d'investigation en profondeur sur les accidents de la circulation routiere, comme l'Etude detaillee d'accidents (EDA) de l'IFSTTAR, permettent de conduire des recherches sur l'etiologie de tels eInements. Mais ils apportent egalement des informations plus descriptives sur les phenomenes accidentels, concernant notamment la cinematique des Ihicules dans les phases finales du deroulement des accidents. Ces informations descriptives peuvent avoir une utilite directe pour les amenageurs. En particulier, la connaissance des angles sous lesquels les Ihicules en perte de controle sortent de la chaussee peut etre utile pour definir des strategies et techniques de traitement des obstacles dans les abords des routes, ou de mise en place de glissieres de securite, de facon a limiter la gravite de ces accidents. Dans le cadre de l'approfondissement de travaux anterieurs, nous avons etudie la distribution statistique des angles de sortie de chaussee dans les accidents de perte de controle en courbe, a partir de l'etude de 84 cas issus de l'EDA, survenus hors agglomeration. Les resultats obtenus concernent la moyenne, l'ecart-type et la forme de cette distribution, et distinguent les sorties de chaussee sur le cote droit, par rapport au sens de circulation initial du Ihicule, et les sorties du cote gauche, qui se produisent en moyenne sous des angles plus importants. Pour la sortie finale de chaussee, les angles apparaissent distribues selon une loi normale (m = 16,95° ; s = 7,33°) pour les sorties a gauche, et selon une loi Gamma a deux parametres pour les sorties a droite (m = 12,79° ; s = 7,39°).