ORTALAMA HIZ UYGULAMASININ VERİMLİLİĞİNİ ETKİLEYEN DURUMLAR: SÜRÜCÜLERİN HIZ DAVRANIŞI ÜZERİNE BİR ÇALIŞMA

Trafikte yuksek hiz ve kaza problemini cozmek icin uygulanan hiz denetim sistemleriden biri olan Ortalama HizUygulamasi dunya capinda yeni bir yaklasimdir. Bu uygulama, bir yol kesiti boyunca araclarin ortalama hizlariniolcmektedir, dolayisiyla suruculeri anlik hiz yaptirim uygulama sistemlerinden daha uzun mesafeler boyunca hizsiniri uyumuna tesvik etmektedir. Turkiye’de Antalya Akdeniz Universitesi sinirlari icinde yuksek hiz kaynaklikazalar gorulmektedir. Bu makalede kampus icinde daha guvenli bir trafik ortami icin, ortalama hiz teknolojisimobil araclara kurulmustur. 1. ve 2. evre (once/sonra) hiz etutleri ile kampusteki suruculerin 1.’si gizli 2.’si iseilan edilmis iki evredeki ortalama hiz degerleri 20, 30 ve 50 km/s hiz limitli 11 farkli guzergâhta olculmustur.Uygulanan sistemde, kampus sinirlari icerisinde herhangi bir cezai yaptirim olmaksizin sadece uyari veduyurular ile; ortalama hizlar 20, 30 ve 50 km/s hiz limitli guzergâhlarda sirayla 2.15 km/s (%4.50), 1.81 km/s(%5.10) ve 4.50 km/s (%8.35) azalmistir. 1. evre/2. evre hiz ortalamalari arasinda pl0.05 duzeyinde anlamli farkbulunmustur. 2. evre sonunda sistemin ortalama surus hizlarini dusurmek konusunda etkili oldugu tespit edilmis;fakat 2. evrenin ilerleyen olcum gunlerinde F, G, A, H ve J guzergâhlarinda suruculerin hizlarini dusurmeistikrarlarindan uzaklasmis oldugu gorulmektedir. Sistemin cezai yaptirimi olmadigi icin duyuru tarihindenuzaklasildikca hiz limiti uygulamasinin etkisini bu guzergâhlarda kaybetmekte oldugu ve bu durumun uygulanansistemin verimliligini olumsuz yonde etkiledigi tespit edilmistir.n