Automatisierte Prozesskette zur flugmechanischen Bewertung von Parameteränderungen im Rahmen des modellbasierten Flugzeugvorentwurfs

Bei der Untersuchung der flugmechanischen Eigenschaften im Flugzeugvorentwurf werden bisher meist halb-empirische Methoden angewendet, und es wird der Einfluss der Flugregelung vernachlassigt. Fur den Entwurf zukunftiger, noch leistungsfahigerer Verkehrsflugzeuge werden hoherwertige Methoden bereits in den fruhen Entwurfsphasen benotigt. Die flugmechanischen Einflusse von Parameterveranderungen, wie z.B. an der Geometrie der aerodynamischen Steuerflachen, ebenso wie die Wirkung der Flugregelungsgesetze mussen berucksichtigt werden. Deshalb entwickelt das Fachgebiet fur Flugmechanik, Flugregelung und Aeroelastizitat der TU Berlin eine automatisierte Prozesskette zur flugmechanischen Untersuchung von Flugzeugvorentwurfen. In der Prozesskette wird von definierten Eingaben ausgehend ein flugmechanisches Modell generiert, mithilfe dessen generische Flugregelungsmodule ausgelegt werden. In einem nachfolgenden Schritt werden diese Teile zur automatisierten Ermittlung der flugmechanischen Eigenschaften des Flugzeuges mit dem Programm MITRA (Multiobjective Evaluation of Preliminary Aircraft Designs) verwendet. So konnen die Auswirkungen einzelner Parameterveranderungen automatisiert analysiert und bewertet werden. Die Glieder der Prozesskette werden am Beispiel eines generischen Verkehrsflugzeugs mit einer positiv gepfeilten und mit einer negativ gepfeilten Flugelkonfiguration erlautert und die flugmechanischen Auswirkung der Flugelkonfiguration anhand verschiedener flugmechanischer Kriterien aufgezeigt. Damit liegt ein Bewertungsprozess vor, bei dem bereits fruh die flugmechanischen Eigenschaften des Entwurfes anhand hoherwertiger Verfahren untersucht werden konnen. Durch dieses Vorgehen lasst sich das Risiko kostenintensiver Anderungen im Rahmen des folgenden, detaillierten Flugzeugentwurfs verringern.