DRIVES THE MAIN PUMP MOTOR INSULATION WEAR IN COOLING AFTER START ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЧАСТОТНО-РЕГУЛИРУЕМОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА МАГИСТРАЛЬНЫХ НАСОСОВ НА ИЗНОС ИЗОЛЯцИИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ПОСЛЕ ПУСКА

To regulate the mode of operation of the pipeline is widely used cyclic transfer, in which the pipeline during the day consistently works with a different number of main pump units. Cyclic transfer is accompanied by a large number of inclusions (starts) and off motors. Frequent starts of motor in a cyclic pumping lead to accelerated wear of the stator winding insulation, and because of the slow cooling of a significant portion of insulation deterioration per cycle start occurs during the cooling coil. As a result of accelerated deterioration of insulation for cooling period after start-up can be reduced residual life, overhaul period and service life as the stator winding insulation, and motors in general. The main factor affecting the service life of the motor insulation for cooling period after start-up is the temperature rise of the winding above the nominal long-valid. We obtain analytical expressions for the evaluation of insulation deterioration during cooling of the stator winding after the motor start-up, which allow us to study the impact of the following factors: insulation class, the start time, break time at work, and the nominal initial temperature, maximum heating temperature at start-up, the temperature rise of the winding above the ambient temperature. The effect on the wear process isolation cooling after cold start and hot conditions, and the dependence of the total wear of the cooling time on the content of the hot start-ups in the total number of starts per year in cyclical pumping oil through pipelines. The results can be used to assess the effectiveness of the use of VFD in enterprises pipeline transport of oil, as well as planning the timing and costs of the current and capital repairs of high voltage electric main pump units. Для регулирования режима работы нефтепровода широко используется циклическая перекачка, при которой нефтепровод в течение суток последовательно работает с разным числом магистральных насосных агрегатов. Циклическая перекачка сопровождается большим числом включений (пусков) и отключений электродвигателей. При пуске электродвигатель и его обмотка статора нагреваются до температуры, превышающей длительно допустимые значения, а после окончания пуска обмотка статора медленно охлаждается. Основная цель работы – исследовать влияние периодических включений (пусков) и отключений магистральных насосных агрегатов при циклической перекачке нефти по трубопроводам на износ изоляции обмотки статора высоковольтных электродвигателей при охлаждении после завершения пуска. Частые пуски электродвигателей в режимах циклической перекачки приводят к ускоренному износу изоляции обмотки статора, причем вследствие медленного охлаждения значительная часть износа изоляции за цикл пуска приходится на период охлаждения обмотки. В результате ускоренного износа изоляции за период охлаждения после пуска может уменьшаться остаточный ресурс, межремонтный период и срок службы, как изоляции обмотки статора, так и электродвигателей в целом. Основным фактором, влияющим на срок службы изоляции электродвигателей за период охлаждения после пуска, являются превышение температуры обмотки над номинальным длительно-допустимым значением. В статье получены аналитические выражения для оценки износа изоляции при охлаждении обмотки статора после завершения пуска электродвигателя, которые позволяют исследовать воздействие следующих факторов: класса изоляции, времени пуска, времени перерыва в работе, номинальной и начальной температур, наибольшей температуры нагрева при пуске, превышения температуры обмотки над температурой окружающей среды. Исследовано воздействие на износ изоляции процессов охлаждения после пусков электродвигателей из холодного и горячего состояний, а также зависимость суммарного износа за время охлаждения от содержания горячих пусков в общем числе пусков за год при циклической перекачке нефти по трубопроводам. Полученные результаты могут быть использованы при оценке эффективности использования ЧРП на предприятиях трубопроводного транспорта нефти, а также при планировании сроков и затрат на проведение текущих и капитальных ремонтов высоковольтных электродвигателей магистральных насосных агрегатов.