Simulation de la conversion des forces aérodynamiques pour l'avion à commande électrique Fly-By-Wire

L'aeroservoelasticite, etant indispensable a la conception des avions Fly-By-Wire remplissant des performances exigeantes, traite les interactions entre l'aerodynamique, la commande et la structure. Le modele d'avion ATM developpe par la NASA, a l'aide de STARS est considere afin de valider. Les methodes P et Pk sont utilisees pour calculer les vitesses de battement ou l'instabilite apparaisse et construire l'enveloppe de vol etant essentielle a la certification. La non-linearite des forces aerodynamiques rend difficile la resolution du probleme, d'ou la linearisation est abordee par LS, MS et la nouvelle conversion MS2LS. En presentant leurs avantages et desavantages, l'influence des retards et du Mach sont consideres pour l'ATM en boucle ouverte et fermee. Les vitesses obtenues de Matlab sont comparees a celles de STARS ou une coherence se manifeste representant une validation de la theorie d'aeroservoelasticite.