Sélection d"un liant sur la base de sa performance à basse température

Les chaussees routieres sont en permanence soumises a des sollicitations mecaniques et thermiques qui, combinees avec les phenomenes d’oxydation des liants hydrocarbones, vont participer plus au moins rapidement aux degradations de surface des revetements. Dans les regions ou les variations de temperatures journalieres et saisonnieres sont suffisamment contrastees, les sollicitations thermiques generent des etats de contrainte et de deformation qui selon la susceptibilite du liant aux basses temperatures "fragiliseront" la couche de roulement. Ainsi le choix d’un liant d’une recette soumise a des conditions meteorologiques particulieres, demande en particulier la caracterisation de ses performances a basse temperature. Avec l’apparition des liants modifies lors de ces 20 dernieres annees, de nouveaux essais sont venus completer les essais standards existants afin de determiner des specifications qui sont en relation avec la fissuration de surface observee lors de conditions hivernales difficiles. Ce sont notamment les essais de retrait thermique empeche (TSRST) realises sur les enrobes et l’essai Bending Beam Rheometer (BBR) realises sur les liants. En Suisse, 16 planches d’essais ont ete realisees sur la N9 en Valais entre Ardon et Vetroz. Une vaste gamme de liants (4 classiques et 12 modifies) a ete mise en œuvre en couche de roulement. Des essais de laboratoire, recouvrant l’ensemble des essais standards et nouveaux, ont ete realises sur les liants et les enrobes tout au long du suivi de ces planches. Cet expose presente les resultats significatifs des essais realises a basse temperature qui sont en adequation avec la fissuration de surface des planches comparatives.