Estudio experimental de microaglomerado asfáltico antiderrapante modificado con NFU

Dadas las actuales mayores velocidades de circulacion en vias urbanas y rurales, tipologias de vehiculos y aumento de accidentes por excesos de velocidad, son necesarios nuevos disenos de mezclas asfalticas que permitan mayor adherencia neumatico calzada y mejor evacuacion del agua de la calzada para asi disminuir las distancias de frenado. Para tal fin se ha considerado utilizar micromezclas en caliente en donde, a efectos de garantizar una adecuada macro y microtextura, se otorgan discontinuidades en la curva granulometrica y en la relacion tamano maximo de arido versus espesor de la capa especial. Sin duda para que estas condiciones de regularidad superficial permanezcan en el tiempo y no se deterioren bajo la accion de las cargas del transito y de las condiciones ambientales, es necesario utilizar un ligante asfaltico modificado con polimero. En el presente trabajo se presenta la factibilidad de modificar el asfalto con polvo proveniente del reciclado de Neumaticos Fuera de Uso NFU. Se estudia experimentalmente el desempeno de este aglomerado en comparacion a otro considerado como blanco comparativo en donde el ligante asfaltico se modifica con un polimero virgen convencional, como lo es el estireno butadieno estireno, conocido como SBS, de mucho mayor costo sin considerar los beneficios del proceso de reciclado del caucho de los neumaticos. Se concluye que los cambios producidos fundamentalmente en la microtextura es uno de los puntos mas favorables en la disminucion de la distancia de frenado.