Active fuel design A way to manage the right fuel for HCCI engines

同质的费用压缩点火(HCCI ) 引擎与汽油引擎相比展示高热的效率和 ultralow 排出物。然而， HCCI 燃烧不同于 SI 引擎，没有一个直接方法触发在里面柱体燃烧。因此，汽油 HCCI 燃烧在点火的控制正在面对挑战并且，燃烧，和运作的范围扩展。在这份报纸，一个活跃燃料设计概念被建议探索一条潜在的小径优化 HCCI 引擎燃烧并且拓宽它的运作的范围。活跃燃料设计概念被实时控制认识到双燃料(汽油和 n-heptane ) 移植注射，与用尽煤气的再通行(EGR ) 调整的率和吸入温度。在 HCCI 燃烧的 cylinderto- 柱体变化能被优化有效地在燃料注射比例减少，这被发现，并且到 HCCI 的从 SI 的快速的转变过程能被认识到。活跃燃料设计技术能显著地增加 HCCI 燃烧的适应性到增加的 EGR 率并且减少吸入温度。活跃燃料设计被显示拓宽运作的 HCCI 负担到 9.3 酒吧显示的吝啬的有效压力(IMEP ) 。当减少燃料消费和氮氧化物排出物时， HCCI 操作被多达 70% SI 模式负担使用。因此，活跃燃料设计技术能为干净引擎燃烧管理正确燃料，并且为引擎燃料多样化和未来引擎概念提供一条潜在的小径。