Decamod: zero-emissiezones in de praktijk

In het Nederlandse klimaatakkoord zijn zero-emissiezones (ZE) voor stadslogistiek een van de belangrijke en meest concrete maatregelen in de logistieke paragraaf als het gaat om het verminderen van CO2-uitstoot. Dit betekent dat stadskernen in de toekomst alleen nog emissievrij beleverd mogen worden. Vanaf 1 januari 2025 geldt voor alle bestel- en vrachtwagens die op kenteken worden gezet dat ze emissieloos moeten zijn aan de uitlaat. Voor bestaande voertuigen komen er, afhankelijk van de Euroklasse en voertuigtype, overgangsregelingen. Vanaf 2030 moeten alle bestel- en vrachtwagens ze zijn -Geschat wordt dat een CO2 -reductie van 1 Mton mogelijk is door de implementatie van 30-40 middelgrote zero-emissiezones in Nederland. Het bepalen van de effecten van de invoering van zero-emissiezones in Nederlandse steden is moeilijk. Dit komt vooral doordat steden slechts beperkte gegevens hebben over de logistieke activiteiten en vervoersbewegingen in hun stad. Binnen het project ‘Zero-emissiezones in de praktijk’, uitgevoerd door TNO in opdracht van de Topsector Logistiek, is een methodiek ontwikkeld waarmee door combinatie van beschikbare databestanden een zo goed mogelijke inschatting kan worden gemaakt van de gevolgen van zero-emissiezones voor stadslogistiek op verkeersstromen en CO2-emissies. Deze methodiek is geimplementeerd als zero-emissiezone (ZEZ- module binnen de Decamod toolbox voor doorrekening van decarbonisatiemaatregelen in de logistiek. De module is ontwikkeld aan de hand van de concrete casussen Rotterdam en Utrecht en vervolgens toegepast op een groot aantal steden die de invoering van een zero-emissiezone voor stadslogistiek overwegen.