Przepustowość hydrauliczna przepustu kołowego w warunkach niezatopionego wlotu

Zadaniem przepustow jest zapewnienie bezpiecznego przepuszczenia ciekow wodnych glownie przez liniowe obiekty drogowe i kolejowe. Obowiązującymi przepisami, wedlug ktorych nalezy projektowac przepusty, jest Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunkow technicznych, jakim powinny odpowiadac drogowe obiekty inzynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z r. 2000 nr 63 poz. 735). Zapisy powyzszego aktu prawnego zachecają do stosowania przepustow o wlotach niezatopionych na ciekach, na ktorych przy wysokich stanach wod mogą pojawiac sie przedmioty potrafiące zablokowac przepust. Poniewaz takie zdarzenia są mozliwe praktycznie w kazdym cieku, dlatego w artykule przedstawiono podstawowe wytyczne dotyczące projektowania najbardziej popularnych przepustow kolowych o wlotach niezatopionych. W pracy porownano rowniez wyniki badan i obliczen przepustowości przepustow o roznych konstrukcjach wlotowych, przy zastosowaniu formul wyznaczonych przez federalną administracje drog szybkiego ruchu USA (Federal Highway Administration – FHWA) oraz na podstawie rządowej publikacji USA. W artykule pokazano, ze w porownaniu z wytycznymi obowiązującymi w Polsce, metodyka obliczen hydraulicznych wydana zarowno przez FHWA, jak i USGS, uwzglednia wiekszy zakres mozliwych sytuacji przeplywu wody ze wzgledu na warunki hydrauliczne na wlocie i wylocie z przepustu oraz sposob ruchu wody w przewodzie przepustu.