Reifendruckregelanlage mit drehdurchführung

Eine Reifendruckregelanlage fur ein Kraftfahrzeug umfasst einen Stator und ein Rotor aufweisende Drehdurchfuhrung (7) zum Ubertragen von Druckluft, zugefuhrt von einer fahrzeugseitigen Druckluftquelle, an dem zum Tragen eines Rades konzipierten Rotor (R). Die Drehdurchfuhrung (7) weist eine zwischen Rotor (R) und Stator (S) befindliche und durch aktivierbare Dichtungen (15, 16) abdichtbare Ringkammer (25) auf. In diese munden wohl ein statorseitiger als auch ein rotorseitiger Luftkanal (8, 17). Die fur die Zwecke einer Druckluftubertragung aktivierbaren Dichtungen (15, 16) sind in einer axialen Anordnung mit gleichem oder etwa gleichem Abstand von der Drehachse des Rotors (R) beabstandet angeordnet. Ferner ist vorgesehen, dass entweder die Dichtungen (15, 16) zueinander gerichtet arbeitend ausgelegt sind und dass eine zwischen den Dichtungen (15, 16) befindliche, in radialer Richtung zum Rotor (R) hin offene Ringnut (18) ein Rotorflansch (19) eingreift. Gegen dessen einander gegenuber liegende Aussenseiten (20, 21) wirken, wenn aktiviert, die Dichtungen (15, 16) zum Zwecke einer Abdichtung der Ringkammer. Gemass einer alternativen Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Dichtung voneinander wegweisend arbeitend ausgelegt sind und die Dichtungen auf einem in eine Ringnut des Rotors eingreifenden Statorflansch angeordnet sind und, wenn aktiviert, zum Zwecke einer Abdichtung der Ringkammer gegen die einander gegenuberliegenden Nutwande der rotorseitigen Ringnut wirken. Der von den aktivierten Dichtungen (15, 16) jeweils abgeschlossene Teil der Ringnut (18) bildet die Ringkammer (25).