Intelligente Verkehrssysteme (IVS) brauchen Koordination: die Notwendigkeit fuer die Entwicklung einer intermodalen IVS-Rahmenarchitektur in Deutschland / Intelligent Transport Systems (ITS) require coordination - Need for the development of an intermodal ITS architecture in Germany

Intelligente Verkehrssysteme (IVS) spielen heute und zukuenftig eine wesentliche Rolle fuer das Verkehrsmanagement. Fuer die koordinierte Weiterentwicklung von IVS werden Rahmenbedingungen benoetigt, wie sie in einer nationalen IVS-Architektur beschrieben sind. Eine nationale IVS-Architektur darf nicht als Hemmnis fuer Innovationen verstanden werden, sondern ist die Basis jeder systematischen Weiter- und Neuentwicklung von IVS. Die Erarbeitung einer nationalen IVS-Architektur ist folglich seit 2012 als eine Massnahme im IVS-Aktionsplan des Bundesverkehrsministeriums festgeschrieben, jedoch ist seitdem noch nicht mit deren Entwicklung begonnen worden. Der Artikel beschreibt Ergebnisse aus der Dissertation des Autors, die am Fachgebiet Verkehrsplanung und Verkehrstechnik der Technischen Universitaet Darmstadt entstanden ist. Darin wurden zahlreiche nationale IVS-Architekturen detailliert analysiert und die darin beschriebenen methodischen Vorgehensweisen zur Planung von IVS erprobt und die Ergebnisse verglichen. Aus der Analyse der international zahlreich vorhandenen Vorarbeiten wird auch deutlich, dass in Deutschland derzeit noch viel vorhandenes Wissen ungenutzt bleibt. Der Aufsatz moechte einen Beitrag dazu leisten, die Notwendigkeit fuer die Erarbeitung einer IVS-Architektur in Deutschland weiter zu verdeutlichen und wesentliche inhaltliche Grundlagen zu diesen IVS-Architekturen darstellen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Intelligent Transportation Systems (ITS) are major elements of modern traffic management. The coordinated enhancement of ITS requires a framework which is typically comprised in a national ITS architecture. Such ITS architecture is not an obstacle for innovation, moreover, it forms the basis for the harmonized development of integrated ITS. Consequently, the German Federal Ministry of Transport has decided to develop a national ITS architecture and published a national ITS action plan in 2012. However, the development of the national ITS architecture has not yet begun. This paper describes results of the author's doctoral thesis which has been prepared at Technische Universitaet Darmstadt, section of Transport Planning and Traffic Engineering (chair: Prof. Dr.-Ing. Manfred Boltze). In this research numerous national ITS architectures have been analyzed in detail and the methodological approaches for creating ITS haven been examined and compared by modelling a sample ITS application. From this analysis it becomes obvious that huge portions of existing knowledge are not yet utilized in Germany sufficiently. This paper aims to further clarify the need for the development of a national ITS architecture in Germany and to describe the basic principles of a national ITS architecture. (A)