Verkehrsablauf auf langen Verteilerfahrbahnen an Autobahnen mit dichter Knotenpunktfolge

Waehrend in vielen auslaendischen Ballungsgebieten die Aufteilung einer breiten Autobahn in getrennte Fahrbahnen fuer Fern- und Ortsverkehr weit verbreitet ist, ist diese Verkehrsfuehrung in Deutschland bisher weitestgehend unbekannt. In der Arbeit werden erstmalig fuer deutsche Verhaeltnisse die Vor- und Nachteile der Aufteilung einer mehrstreifigen Richtungsfahrbahn in eine Hauptfahrbahn ohne Anschlussstellen fuer den Fernverkehr und eine getrennte Fahrbahn mit Anschlussstellen fuer den lokalen Verkehr behandelt. Ziel der Arbeit war es, eine wissenschaftlich gefestigte Grundlage fuer die Planung von langen Verteilerfahrbahnen in Deutschland zu schaffen. Aufbauend auf einer umfangreichen Auswertung von Dauerzaehlstellendaten wurde der Verkehrsablauf auf deutschen Verteilerfahrbahnen untersucht und es konnten Aussagen ueber die Kapazitaet der Verteilerfahrbahnen getroffen werden. Anschliessend wurden mithilfe von mikroskopischen Simulationen verschiedene fiktive, aber realitaetsnahe Autobahnabschnitte jeweils mit herkoemmlicher gemeinsamer Fahrbahn und ebenfalls mit getrennter Verteilerfahrbahn simuliert. In der Arbeit werden erstmals Funktionszusammenhaenge fuer die Planung einer langen Verteilerfahrbahn ermittelt, die in relevante Regelwerke einfliessen koennen. Gegenueber der in Deutschland verbreiteten herkoemmlichen gemeinsamen Fahrbahn bietet die in dieser Arbeit untersuchte getrennte Verkehrsfuehrung je nach Anordnung der zulaessigen Hoechstgeschwindigkeiten kuerzere Fahrtzeiten. (A)