ANALISIS ESPACIAL DE LA DISTRIBUCION DE LA CARGA TRANSPORTADA POR AIRE EN MEXICO

2006 
El objetivo general de la investigacion fue determinar el patron general de distribucion de la carga que se traslada por el modo de transporte aereo en Mexico, y verificar la existencia de un comportamiento gravitacional. Los datos se agruparon con base en el tipo de servicio (regular o fletamento) y el ambito al que corresponden (nacional o internacional). Se uso un modelo gravitacional del tipo "no acotado". El parametro de la variable "distancia" resulto no significativo en siete de los nueve modelos. Lo anterior lleva a recomendar que la utilizacion de los modelos gravitacionales sea muy cuidadosa en el pronostico de los flujos de carga por el modo aereo, especialmente en lo relativo a la determinacion de la funcion de impedancia, que es donde interviene la variable distancia. El hallazgo de una cierta independencia entre la intensidad de los flujos y la distancia fisica recorrida es un aporte importante desde la perspectiva teorica del analisis espacial del transporte, puesto que aparentemente contradice algunas premisas fundamentales que, en consecuencia, deben afinarse mediante conceptos y relaciones adicionales, lo cual requerira informacion mas detallada y especifica. Se presentan cuadros y figuras. Abstract: The main objective of this research has been to determine the general pattern of the spatial distribution of the freight transported by the air services in Mexico and to verify the existence of a gravitational behavior on this phenomenon. Data were grouped in accordance to its service category (regular or contract) and service scope (domestic and international) and a total of nine groups were modeled. The gravity model used is a non-constrained specification. The statistical validation of the models resulted no satisfactory in relation with the traveled distance, because the parameter resulted out of the significance interval, at a confidence level of 95%, in seven of the nine models. Consequently, it is recommended that the use of gravity models in modeling the distribution process on air transportation must be carefully validated in a previous stage, specially on aspects related with the deterrence function, which usually includes the traveling distance as a variable. More acute relationship (using the corresponding mathematical models) could overcome the shortcomings of gravitational analogy, but it will imply a better database. Included table and figures.
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