COMPORTEMENT DU CONDUCTEUR VIS-A-VIS DE LA SECURITE

L'AUTEUR ETUDIE LE COMPORTEMENT DU CONDUCTEUR DANS TROIS CAS DIFFERENTS : LA VITESSE, L'AGRESSIVITE ET L'ENERVEMENT. LA RESPONSABILITE DU CONDUCTEUR EST SANS CESSE REMISE EN QUESTION. EN CE QUI CONCERNE LA LIMITATION DES VITESSES, LES SOLUTIONS SE DIVISENT SELON TROIS IDEES PRINCIPALES : LE MAINTIEN D'UNE CERTAINE LIBERTE, LA LIMITATION GENERALISEE AVEC UNE TRES LARGE MODULATION (SUIVANT QU'IL S'AGIT DE LA VILLE, DE PETITES ROUTES, DE ROUTES A QUATRE VOIES OU D'AUTOROUTE) ET LES LIMITATIONS SEVERES RELATIVEMENT UNIFORMES (LIMITER A DES NIVEAUX RELATIVEMENT FAIBLES TOUTES LES ROUTES ET EVENTUELLEMENT LES AUTOROUTES. LA MODULATION N'EST MAINTENUE QUE POUR LES PORTIONS DANGEREUSES). LE PROBLEME DE L'AGRESSIVITE EST POSE EN CAS DE DEPASSEMENT ET DE MAINTIEN D'UNE VITESSE CONSTANTE DANS LES CARREFOURS. EN CE QUI CONCERNE LES GROSSES MOTOS, L'AUTEUR PRECONISE L'INTERDICTION DE LEUR EVOLUTION ENTRE DEUX FILES DE VOITURES OU A CHEVAL SUR LA LIGNE POINTILLEE. L'ENERVEMENT EST LE TROISIEME POINT RETENU. IL Y A MOYEN DE LE COMBATTRE PAR L'ENTRAINEMENT PERSONNEL QUE PROCURE L'HABITUDE DE RESPECTER LES LIMITATIONS DE VITESSES LES PLUS BASSES. QUANT A L'ENERVEMENT DU AUX RETARDS, IL POURRAIT ETRE ANNIHILE PAR DES HORAIRES PLUS SOUPLES ET DES TEMPS DE REPOS NOTAMMENT.