Influencia de la rigidez torsional del chasis en el comportamiento dinámico de un vehículo Súper TC 2000

En terminos de desarrollo ingenieril la categoria Super TC2000 es una de las mas importantes del automovilismo en Argentina y es considerada como la mas avanzada tecnologicamente en Sudamerica. La estructura de seguridad, tipicamente llamada jaula de seguridad, es el componente principal del chasis de este tipo de vehiculo. Si la jaula es suficientemente rigida a la torsion, los comportamientos de subviraje y sobreviraje del automovil, que estan relacionadas con la estabilidad vehicular, pueden compensarse adecuadamente. Para corregir estos comportamientos no deseados se tiene en cuenta el fenomeno de transferencia lateral de carga. El presente trabajo estudia las influencias que poseen i) la rigidez torsional de la estructura de seguridad y ii) la rigidez de las barras estabilizadoras, en la distribucion de la transferencia lateral de carga entre tren delantero y trasero del coche. Se derivan las ecuaciones analiticas que gobiernan un modelo estructural simplificado de la estructura de seguridad y la suspension. Para tener en consideracion las complejidades asociadas con un vehiculo real, se desarrolla un programa informatico basado en el metodo de la rigidez. Esta herramienta computacional permite estimar la adherencia de los neumaticos sobre el terreno para diversas configuraciones del automovil y de la pista. Se determina ademas la magnitud minima suficiente de rigidez torsional que debe disponer la jaula de un vehiculo Super TC2000. El presente trabajo contribuye a un mejor entendimiento del problema analizado y puede ser usado para una mejor y mas rapida puesta a punto del vehiculo en pista.