Approche méthodologique dédiée à l’adaptation des infrastructures au changement climatique – Cas des infrastructures routières et ferroviaires

Les demarches de diagnostic de la vulnerabilite sont multiples mais sont generalement inefficientes du fait de leur consideration alea-centree, reduisant la vulnerabilite a la seule presence/absence d’enjeux dans un perimetre d’exposition aux aleas. La methodologie initiee par RESALLIENCE se propose de depasser cette approche : elle permet une modelisation de la vulnerabilite et de la resilience fonctionnelle d’une infrastructure de genie civil. Elle considere cet ouvrage a la fois comme un facteur pouvant aggraver la vulnerabilite intrinseque des territoires qu’elle connecte entre eux, et aussi comme un vecteur de leur resilience en limitant la diffusion de la vulnerabilite sur les territoires environnants de l’infrastructure. La methodologie developpee et appliquee operationnellement se fonde sur l’utilisation d’un Systeme d’Information Geographique comme outil d’aide a la decision en matiere de diagnostic vis-a-vis d’aleas climatique, dans un contexte de changement climatique.