Differentiel asymetrique a caractere actif pour vehicule automobile

Differentiel pour vehicule automobile, transmettant le mouvement de rotation d'un arbre moteur (1) qui est entraine par un groupe motopropulseur (100) et est compose de deux demi-arbres coaxiaux (50a, 50b) assurant l'entrainement des roues motrices (Ra, Rb), qui comprend un boitier rotatif (20) solidaire d'une couronne dentee (3) en prise avec un pignon (10) porte par l'arbre moteur (1), une paire de pignons satellites coniques (4, 4') disposes tete-beche et coaxialement, suivant un axe (Y-Y') perpendiculaire a l'axe (X-X') des demi-arbres (50a, 50b), et guides en rotation autour de leur propre axe (Y-Y') a l'interieur du boitier (2), en etant en prise avec deux pignons planetaires coniques (5a, 5b) montes chacun a l'extremite libre d'un demi-arbre (50a, 50b) ; ce differentiel comporte un dispositif dit "d'activation" commande par un moteur electrique (7) apte, lorsque le vehicule suit une trajectoire courbe, a accelerer la vitesse de rotation du demi-arbre le plus rapide, qui correspond a la roue motrice exterieure et, au contraire, a freiner le demi-arbre le plus lent, qui correspond a la roue motrice interieure.Industrie automobile.