Superficies seguras de rodadura para carreteras de hormigón poroso

El uso de capas de rodadura hechas de mezcla bituminosa porosa en los firmes de carreteras es una tecnologia establecida, pero las oportunidades de utilizar un tipo de superficie similar a base de cemento se han visto limitadas por la tecnologia y los costes de los materiales. El trabajo de investigacion en Australia utilizando aditivos para el hormigon y tecnicas de puesta en obra de nueva generacion ha permitido el desarrollo de un hormigon permeable del que se espera que cumpla los mismos requisitos de duracion que el hormigon estandar utilizado para las carreteras. Las texturas superficiales porosas absorben las emisiones de ruido de los vehiculos y minimizan la pelicula de agua que se forma durante las lluvias, dando asi como resultado unas condiciones de conduccion mas silenciosas y seguras. Asimismo, la experiencia ha demostrado que un contenido elevado de poros en la superficie ayuda a reducir la generacion de salpicaduras de agua y la reflexion de brillos. Este documento detalla los resultados de los ensayos de laboratorio con el diseno de las mezclas y tres tramos de ensayo en los que se han utilizado tecnicas de puesta en obra manual para definir los limites del proceso de construccion humedo sobre humedo. El hormigon desarrollado en las pruebas tiene una elevada resistencia a compresion con poros de aire que oscilan entre el 20 y el 30 por ciento. La siguiente etapa en el desarrollo de las superficies de hormigon porosas consiste en el uso de tecnicas de puesta en obra mecanizada para hacer que el proceso sea competitivo en cuanto a los costes en relacion con otras alternativas de mezcla bituminosa y que, no obstante, cumplan unos requisitos semejantes de duracion con respecto a los que se esperan actualmente de las superficies de carreteras de hormigon a lo largo de un periodo de diseno de 40 anos.