Welche Barrieren und Hindernisse haben Nicht-Radfahrende in Deutschland? Eine vergleichende Betrachtung und Typisierung

Der Nationale Radverkehrsplan 2020 des Bundesministeriums fur Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) halt eine Erhohung des Fahrrads am modal split (bezogen auf die zuruckgelegten Wege) von 11 % im Jahr 2017 auf 15 % bis 2020 fur moglich. Trotz diverser Masnahmen der Radverkehrsforderung besonders in Stadten scheint das Ziel nicht mehr erreichbar. Interessanterweise haben jedoch im Rahmen der staatlichen Radverkehrsforderung die Nicht-Radfahrenden als sehr grose Gruppe mit betrachtlichem Aktivierungspotenzial bisher wenig Beachtung erfahren. Der Artikel geht deshalb folgenden Fragen auf den Grund: Wer sind die Nicht-Radfahrenden, welche unterschiedlichen Typen konnen identifiziert werden und was unterscheidet sie von den Rad-Fahrenden? Und was genau hindert diese Menschen daran, das Fahrrad zu nutzen?