Rencontres autour d'un poste de conduite de tramway

Depuis 2014, l'autorite organisatrice, la direction et CHSCT du reseau de transport public de la communaute d'agglomeration de Clermont-Ferrand se sont engages dans un projet ambitieux de transformation d’un poste de conduite existant afin de resoudre les problemes de sante et de conduite qu’il posait aux conducteurs. Le pari a ete fait qu’il etait possible de faire evoluer un poste de conduite sur un materiel existant, sans modifier les elements structurels de la cabine et sans toucher non plus, sauf de facon marginale, au tableau de bord et a son environnement technique. Si, au niveau technique, ce poste de conduite est innovant, ce n’est pas tant parce qu’il fait appel a de nouvelles technologies, celles qui ont ete mobilisees sont « classiques », que dans la nouvelle economie du systeme de controle et de commande qui a preside a cette transformation. Mais le caractere innovant de ce projet reside egalement, et peut-etre surtout, dans l’organisation de son pilotage. En effet, durant ces quatre ans, representants du CHSCT et representants syndicaux, Direction de la Regie T2C, Autorite Organisatrice et le constructeur se sont retrouves regulierement autour d’une meme table, dans le cadre d’un Comite de Pilotage, pour discuter le projet, en definir son perimetre et evaluer les solutions « mises sur la table ». Le caractere innovant tient egalement a la place que l’analyse de l’activite de conduite a occupee dans la gestion du projet et dans les formes de validation des solutions proposees. La maitrise d’ouvrage a fait le choix de mobiliser une ergonome et un sociologue du travail pour accompagner ce projet, pour mettre en forme un point de vue du travail qui puisse etre discute par tous les acteurs. Ces actes rendent compte des discussions et debats qui ont eu lieu le 18 janvier 2018 a Clermont-Ferrand lors d'une journee ou plus de 90 participants venus de 14 reseaux differents ont pu se rencontrer autour de ce nouveau poste de conduite. Cette journee marquait la fin des essais en exploitation commerciale de la rame de preserie, essais qui ont dure 2 mois.