5. Halbjahresbericht Verbundvorhaben ProfiRumpf

Zwischenbericht LuFo Verbund AUTOGLARE, Projekt ProfiRumpf Der Einsatz von Fasermetalllaminaten aus glasfaserverstarktem Kunststoff und Aluminium er-moglicht aufgrund der geringen Ermudung, der hohen Schadenstoleranz und Restfestigkeit we-sentliche Vorteile gegenuber einem Rumpfhautfeld aus monolithischen Aluminium-werkstoffen. Dieser Hybridwerkstoff wird bereits flachig im Grosraumflugzeug des Airbuskonzerns A380 an den oberen Rumpfschalen eingesetzt. Damit jedoch nicht genug: durch die Weiterentwicklung der eingesetzten Materialien und einer neuen Bauweise sollen zukunftig sehr dunne FML mit einer 50% geringeren Hautdicke gegenuber dem Stand der Technik im Airbus A380 realisiert werden. Das bringt neben den genannten Vorteilen ebenso eine Gewichtsreduzierung mit sich und macht das Material fur Flugzeuge der nachsten Generation interessant. Eine neue Prozesskette zur erstmaligen automatisierten Rumpfschalenfertigung dieser dunnen FML-Bauteile steht vor allem im Hinblick auf die Hautfelddimensionen im Masstab 1:1 im Mittelpunkt der Forschungsarbeiten des DLR.