Diagnostic de corrosion sur ouvrage : fiabilité et aide à la décision

2017 
Ce travail de these s’interesse a la fiabilisation du diagnostic de corrosion des ouvrages en beton arme situes en milieu maritime. Dans le cadre du projet DeCoF-Re, un ensemble de mesures non destructives a ete realise sur plusieurs piles du pont de l'ile de Re et notamment des mesures de potentiel de corrosion de l'armature et de resistivite electrique du beton. La fiabilisation a, tout d'abord, porte sur le protocole de mesure sur site, puis sur l'interpretation des donnees mesurees, notamment en fonction des facteurs influant la mesure. Les resultats montrent que, dans le cas des ouvrages en milieu maritime, les interpretations en fonction des textes et recommandations actuellement disponibles dans la litterature, largement utilises pour des structures exposees au milieu atmospherique, peuvent conduire a des conclusions erronees indiquant un etat de degradation alarmiste. En effet, le phenomene de marnage peut induire des milieux prives d'oxygene pour lesquels les mesures concluent a la presence de zones « a risque » qui ne resultent pas forcement de la corrosion des armatures. A partir d’une vaste campagne experimentale sur l'ouvrage, l'influence de la phase de la maree (montante ou descendante), du phenomene de marnage et de la saisonnalite sur les mesures ont ete etudies et quantifies. En retranchant ces effets environnementaux et temporels aux donnees brutes, l’interpretation du diagnostic de corrosion a ete fiabilisee. Ceci a ete conforte et valide par des autopsies (essais destructifs), revelant l’etat reel de corrosion des armatures. Enfin, une hierarchisation des zones a reparer en priorite a ete effectuee en utilisant des outils d’aide a la decision.
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