Optimierung des dynamischen Verhaltens aufgeladener Verbrennungsmotoren

In diesem Beitrag werden Methoden vorgestellt, die am Lehrstuhl Verbrennungsmotoren der TU Dresden angewendet werden, um das Systemverhalten von aufgeladenen Verbrennungsmotoren zu optimieren. Es geht um Simulation mit einfachen Modellen auf dem PC und um experimentelle Untersuchungen auf dem stationaren, vor allem aber auf dem hochdynamischen Motorenprufstand.