Prevision et analyse du bruit emis par un rotor principal d'helicoptere en presence d'interactions pale-tourbillon

Cette these porte sur la prevision du bruit emis par un rotor principal articule d'helicoptere, notamment en presence d'interactions pale-tourbillon, dont le bruit tres impulsionnel constitue une forte nuisance sonore au voisinage des heliports. La formulation temporelle employee pour le calcul acoustique, fondee sur l'equation de ffowcs williams et hawkings et etablie dans un repere lie a l'helicoptere, est detaillee et expliquee physiquement. Elle fournit les expressions des bruits d'epaisseur et de charge a l'origine du programme paris particulierement adapte a la prevision du bruit d'interaction pale-tourbillon. Le phenomene d'interaction est d'abord analyse dans des configurations theoriques simples afin d'en degager les mecanismes de formation de bruit, et afin de quantifier l'influence acoustique des principaux parametres. Ensuite, une technique nouvelle d'interpolation iso-evenement en envergure permettant de reduire le temps de calcul et la memoire necessaire est presentee, ainsi qu'une methode de localisation des interactions les plus bruyantes. La prevision du bruit d'interaction pale-tourbillon, obtenue a l'aide d'une chaine de calcul dont le code paris est le dernier maillon, est validee par comparaison avec des essais en soufflerie anechoique, dans le cas d'un rotor classique, et dans le cas d'un rotor a pales souples avec un controle multicyclique du pas