Comportement transversal d'un vehicule ferroviaire en alignement et en courbe - nouvelles technologies des bogies : etude comparative

Les etudes scientifiques, developpees dans cette these ont permis de mettre au point des modeles mathematiques simulant en alignement et en courbe, le comportement transversal d'un vehicule ferroviaire muni de bogies ayant les technologies ci-apres : - . bogies conventionnels a essieux classiques, - . bogies a essieux auto-orientes, - . bogies a essieux a pseudoglissement controle, - bogies a essieux a roues independantes. A partir de ces modeles on a etudie : - la stabilite transversale du vehicule dans le cas d'une circulation a vitesse constante, sur une voie en alignement de bonne qualite situee dans un plan horizontal. Le guidage des essieux est assure uniquement par les forces de pseudoglissement et la geometrie de contact. - le comportement semi-statique du vehicule dans le cas d'une circulation a vitesse constante dans une courbe de rayon donne avec insuffisance de devers. Avec ces modeles, tenant compte de plusieurs non linearites (dispositifs anti-lacet pour l'alignement, forces de pseudoglissement pour les courbes) et corriges au niveau des coefficients de pseudoglissement pour avoir une bonne correlation avec les resultats experimentaux, il est possible : - d'optimiser les caracteristiques de construction des bogies, - de comparer les performances obtenues dans les technologies considerees, - de justifier scientifiquement les evolutions techniques en cours de developpement qui devraient permettre au systeme guide d'ameliorer ces performances techniques. Avec des bogies a essieux a pseudoglissement controle et a roues independantes, on peut obtenir : - sans dispositifs anti-lacet et independamment de l'usure des roues, des vitesses critiques en alignement tres elevees superieurs a 500 km/h, une reduction des efforts de guidage dans les courbes de faible rayon, et un meilleur comportement des essieux dans les courbes de grand rayon (glissement retarde, et deplacements transversaux reduits).