Strukturwandel in der Automobilindustrie – wirkt die Pandemie als Beschleuniger?

Thomas Puls, Institut der deutschen Wirtschaft, Koln, sieht die deutsche Autoindustrie aufgrund fruherer strategischer Entscheidungen relativ gut fur den Strukturwandel gerustet. Viele grose Firmen sind gut vorbereitet, bei den kleinen Zulieferern musse hingegen von spurbaren Verlusten ausgegangen werden. Die Autoindustrie werde den Wandel bewaltigen, aber ihre fruhere Rolle als industrielle Wachstumslokomotive am Standort Deutschland nicht mehr ausfullen konnen. Nach Ansicht von Werner Olle, Chemnitz Automotive Institute, markiert das Jahr 2020 den Beginn einer nachhaltigen Trendwende zur Elektromobilitat, die zwar durch de Pandemie nicht verursacht, aber verstarkt wird. Die Automobilzulieferindustrie stehe vor einer sich noch verscharfenden Herausforderung. Auf der einen Seite beschleunige sich der automobile Strukturwandel, auf der anderen Seite seien fur viele kleine und mittelstandische Zulieferunternehmen in der Krise die finanziellen Ressourcen deutlich geringer geworden. Zu erwarten sei daher ein Differenzierungsprozess innerhalb der Automobilzulieferindustrie, der durch eine zunehmende Konzentration begleitet werde. Kleine und mittelstandische Unternehmen werden diesem Druck nicht immer standhalten konnen. Heike Proff, Universitat Duisburg-Essen, halt fest, dass die Pandemie bereits jetzt sowohl die Digitalisierung in Automobilmarketing, -vertrieb und -produktion als auch die Transformation zu neuen Antriebstechnologien beschleunigt und damit den notwendigen Strukturwandel in dieser Branche treibt. Oliver Falck, Nina Czernich, ifo Institut, und Johannes Koenen, ARC Econ GmbH, zeigen, dass der Transformationsprozess der Automobilindustrie zu einem Wandel in der Beschaftigung fuhren wird und voraussichtlich nicht komplett uber die altersbedingte Beschaftigungsfluktuation abgefedert werden kann. Es erfordere Weiterbildungs- und Umschulungsmasnahmen, um die teilweise negativen Auswirkungen auf bestimmte Beschaftigungsgruppen abzufedern. Florian Herrmann und Wolfgang Beinhauer, Fraunhofer IAO, weisen auf eine Studie mit Volkswagen hin, die vor allem den Wandel zur Elektromobilitat mit ihren neuen Fertigungs- und Entwicklungsprozessen als Beschleuniger fur die Digitalisierung der Produktion ausweist. Aber der ohnehin schon hohe Transformationsdruck auf die deutsche Automobilwirtschaft habe sich auch durch die neuerliche Verscharfung der Klimaziele und die Corona-Pandemie erhoht und verkurze die Zeit fur den notwendigen Beschaftigungsumbau in Deutschlands wichtigster Branche. Stefan Reindl und Alexander Wottge, Hochschule fur Wirtschaft und Umwelt, Nurtingen-Geislingen, fassen die Pandemie als „Beschleuniger“ des Strukturwandels auf, da sie die Strukturschwachen offenlegte. Roman Zitzelsberger, IG Metall, sieht in der Pandemie nicht per se einen Katalysator des Strukturwandels. Sie habe aber indirekt einige beschleunigende Effekte. Fur die Beschaftigung gelte: Je naher der Arbeitsplatz am Verbrenner-Antriebsstrang hangt, desto gefahrdeter ist er durch den technologischen Wandel. Fakt sei aber auch, dass momentan mehr Arbeitsplatze durch Verlagerungen in Niedriglohnlander als durch den Trend zur Elektromobilitat verlorengehen. Ilka Horstmeier, BMW, zeigt auf, dass der Zuwachs an Elektromobilitat mit dem Auf- und Umbau von Kompetenzen verbunden ist. Der technologische Fortschritt bedeute deshalb auch vor allem, einen enormen Kompetenzumbau zu stemmen. So werden bereits seit 2009 die Belegschaft im Bereich Elektromobilitat weitergebildet. Ellen Enkel, Maxime Kinkel und Karsten Neuberger, Universitat Duisburg-Essen, diskutieren, wie die Corona-Pandemie die digitalen Geschaftsmodelle und Vertriebskonzepte – insbesondere die Shared Mobility sowie neue digitale Vertriebskonzepte im Online-Vertrieb und das Auto-Abo – verandert hat und welche Zukunftsaussichten aus diesen Veranderungen abgeleitet werden konnen. Nach Ansicht von Ruth Heuss und Timo Moller, Mc Kinsey & Company, hat sich die Digitalisierung in der Autoindustrie durch Corona beschleunigt. Dies zeige sich in drei Bereichen digitaler Vertrieb, Car Data und Mobilitatsdienste besonders deutlich. Wenn die Autoindustrie die Digitalisierung weiter so vorantreibe, wie sie es in den vergangenen zwolf Monaten getan habe, konne sie den Strukturwandel erfolgreich gestalten.