Perception des risques professionnels, stresseurs et stress des chauffeurs de taxi

L’objectif etait d’evaluer le stress chez les chauffeurs de taxi, de determiner les facteurs pouvant l’impacter (caracteristiques sociodemographiques et professionnelles et stresseurs professionnels) et d’apprecier les manifestations psychosomatiques et les pathologies chroniques rapportees. Methodes Cette enquete transversale a porte sur un echantillon representatif de 1874 chauffeurs de sexe masculin ayant une activite reguliere superieure a deux ans. Nous avons utilise un questionnaire individuel inspire de ceux de Karasek et de l’Institut National de Recherche et de Securite. Il comprend les donnees sociodemographiques et professionnelles, l’etat de sante (habitudes nocives, symptomes psychosomatiques lies au stress et maladies chroniques rapportees) et les tresseurs professionnels (demande psychologique, latitude decisionnelle et support social). Les participants ont ete classes en stresses et non-stresses en fonction de leur reponse a la question suivante : est-ce que vous avez le sentiment que les exigences de votre travail depassent vos capacites et vos ressources ? Les items relatifs aux symptomes psychosomatiques ont ete apprecies sur une echelle de Likert. Resultats La prevalence du stress rapporte etait de 58,3 %. L’âge moyen etait de 41,3 ± 8,7 ans, il etait plus eleve chez les stresses. La prevalence du stress etait plus importante chez les sujets ayant des personnes a charge (66,2 %) et chez ceux vivant seuls (88,1 %). La prevalence des habitudes nocives etait de 40,1 % pour le tabac, 16,9 % pour le cannabis, 11,3 % pour l’alcool, 6,3 % pour les autres substances psychotropes et 22,8 % pour les antalgiques. Ces habitudes nocives etaient significativement plus elevees chez les stresses. Des pathologies chroniques ont ete rapportees par 44,1 % (55,5 % des stresses et 28,2 % des non stresses). La duree moyenne de travail journaliere etait de 10,6 ± 1,7 h (10,9 ± 2,1 h chez les sujets stresses et 10,2 ± 1,3 h chez les non-stresses). La demande psychologique etait plus elevee chez les stresses, tandis que la latitude decisionnelle et le soutien social etaient plus faibles. Les symptomes psychosomatiques etaient plus eleves chez les stresses. Les principales suggestions des chauffeurs etaient l’amelioration de leurs revenus, la securite sociale (retraite), l’assurance maladie, l’attribution d’agrements aux chauffeurs et le renforcement de leur securite. Conclusion Les contraintes cumulees de la profession (horaires atypiques, longues durees quotidiennes de travail, isolement, violences externes, difficultes de la circulation, etc.) engendrent un stress chronique. Des campagnes de sensibilisation sur les facteurs de risque de stress devraient etre menees chez la population et les chauffeurs de taxi.