Objectives: This study investigates the efficacy of a standard cognitive behavioral group-program for chronic pain, in comparison with the same group program that integrates an existential perspective at treatment conclusion, 3-month, and 6-month follow-up. Design: This study is a quasi-experimental clinical trial with two treatment groups. Methods: We included 113 patients suffering from chronic pain who had been accepted for treatment at an interdisciplinary pain center. In addition to the specific therapy program, the patients received intense interdisciplinary treatment. Outcome measures include both pain-related disability and pain severity. Repeated-measures analyses of variance (ANOVAs) were used to test statistical significance, followed by tests of simple contrasts with pre-treatment as a reference-point. Results: Results indicated that the integration of an existential perspective leads to significantly lowered pain-related disability than the classic cognitive behavioral group-program. Addition...
When driving autonomously, there is huge potential for connected vehicles to improve not only safety and comfort, but also traffic flow or road capacity. Via coordination of the driving maneuvers of several vehicles it is possible to automate cooperative driving behavior and even further increase traffic flow. Humans however do not like to be dominated by automated systems. Hence, the question arises on how an automated system should react if a cooperation would be possible. In order to investigate this, we designed an assistance system that could trigger requests for cooperation in merging scenarios and perform different maneuvers (lane-change or braking) depending on the traffic situation. It provided the participant with sufficient time to either accept or decline incoming requests and when no active choice was made, a default reaction (either cooperative behavior, uncooperative behavior or triggering a take-over request) was shown by the system. Results in terms of cooperation rate and system acceptance indicate that the automation should either behave cooperatively or uncooperatively with a slight favor for cooperative behavior. In general, performing a lane-change in order to enable cooperation was favorable compared to braking.
Es wird eine Pilotstudie vorgestellt, in der eine neue Form der Traumaexposition bzw. des Expressiven Schreibens untersucht wird. Expressives Schreiben gilt allgemein als hilfreiches Instrument zur Bewaltigung belastender Erlebnisse. Studien zum Expressiven Schreiben mit Traumatisierten berichten jedoch sowohl positive, negative als auch keine Effekte. Vernachlassigt wird in der Forschung bisher die existentielle Dimension des Menschen im Zusammenhang mit der Traumabewaltigung. Die zentrale Forschungshypothese der vorliegenden Studie besagt, dass eine um existentielle Gedanken erweiterte Schreibinstruktion bessere Effekte auf Traumasymptomatik, Depressivitat, Posttraumatische Reifung und existentielle Frustration als die Standardinstruktion hat. Eine Stichprobe von N = 17 Teilnehmern wurde randomisiert entweder der Standardinstruktion (n = 8) oder der existentiell erweiterten Form (n = 9) zugeteilt. Beide Gruppen wurden gleichermasen instruiert, in den folgenden zwei Wochen insgesamt viermal fur jeweils 20 – 30 Minuten eine Schreibsitzung gemas den Instruktionen zu halten. Die abhangigen Variablen wurden zu drei Zeitpunkten (pra-treatment, post-treatment und einem 8-Wochen-follow-up) mittels Fragebogen erhoben. Bei Traumasymptomatik und Depressivitat zeigt sich eine deutliche Tendenz zu einer besseren Wirksamkeit der existentiellen Schreibinstruktion. Bei der Posttraumatischen Reifung und der existentiellen Frustration sind die Ergebnisse uneindeutig, jedoch zeigt sich auch hier eine hohere Konsistenz der existentiellen Form.
